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球速体育Welcome：纽约自由女神像
2024-12-01 15:12:15
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返回列表2018年10月，我曾自驾去法国的科尔马小镇，快到科尔马时，突然在一个环岛中间看到一座自由女神的雕像，当时甚是疑惑。
后来才知，原来科尔马是自由女神像设计者巴托尔迪的家乡，为此我还写了一篇《你知道纽约自由女神像的设计者是哪里人吗？是法国科尔马人》，当时曾写到有朝一日希望能去纽约看看真正的自由女神像，这一愿望一直到去年（2023年）才实现。
中间经过的一个小岛，叫爱丽丝岛，上面有个移民博物馆，回程的时候船会在岛上停一下，可以下去看，不过大多数人都不下去，因为回来登船还要排大队。
临近自由女神像了。自由女神像所在的小岛，最初叫贝德罗岛（Bedloe），1956年由国会批准改名为自由岛。
登岛号称是免费的，但能上岛的船是需要有资质的，而船票是必须买的，如果只想在船上看看的话，可以买不上岛的船票，据说能便宜不少。
这尊半身像和照片就是自由女神像的提议者，法国政治家和教授爱德华.勒内.德.拉布莱（或译作拉沃拉耶）。他曾是美国南北战争的北方支持者，也就是反蓄奴支持者。据说1865年他在家中随便的一句话，应该由法国和美国联合建造一座纪念碑来纪念南北战争的结束，被当时在他家中做客的雕塑家巴托尔迪记在心上并努力付诸实施。
这就是自由女神像的设计者，著名雕刻家弗雷德里克.奥古斯特.巴托尔迪（法国科尔马人）。为了自由女神像的建造，他曾多次前往美国。1871年，他带着拉布莱的亲笔信前往美国实地考察，巴托尔迪发现所有进出纽约的船只都要经过贝德罗岛，所以他就选定此地建造塑像，并说服了当时的美国总统格兰特同意了他的设想。
展览中有不少篇幅专门来介绍自由女神的设计原型，准确说应该是罗马自由女神立贝塔斯（Libertas），而雕像的面容，则源自是设计者的母亲。
这里也有一幅德拉克洛瓦著名的《自由属于人民》，是因为有很多说法球速体育是自由女神像的设计灵感来自这幅油画，其实这是不对的，因为拉布莱和巴托尔迪都不喜欢德拉克洛瓦和法国大革命，而女神手中的火炬也是更象征和平而不是暴力。
这个模型展示的是雕像内部结构，内部最初采用的是铁桁架结构，设计出自著名的埃菲尔铁塔的设计师——古斯塔夫.埃菲尔。近代不断维修改建已经替换为钢结构，并安装了电梯。
按照法美双方的协议，铜雕塑部分由法国募捐和建造，而雕像基座的设计和施工都是由美国方面通过募捐实施的，设计者是纽约管委会主任理查德.亨特，监督施工则是由美国陆军中将查尔斯.波默罗伊.斯通来实施的。照片的人物就是陆军中将斯通。
最终选定的就是这种。当时美国的经济也不行，建造基座也经历了很多曲折的过程，历时四年才完成。高度也由最初设计的35米，降低到27米。而同时期建造的华盛顿方尖碑都停工了很多年。
自由女神的头部最先于1877年完成，并参加了1878年的世博会，彼时整个雕像的捐款工作还没到位。头像的展出也有利于在法国的募捐。1885年5月，头像也是先于整个雕塑运到了美国纽约，也是有利于在美国的募捐。
整个雕塑是由无数小块铜皮拼接而成的，再通过金属支撑连接到铁骨架，铜与铁的连接部分还要靠绝缘材料防止电化学反应。
铜皮的形状是在事先做好的木头模具上敲打而成的。铜皮的厚度是2.4毫米，整个雕像高46米，用铜27吨多。
1886年10月28日，自由女神像落成，纽约举办了盛大的庆祝典礼，时任美国总统克利夫兰出席。设计者巴尔托迪的夫人参加了典礼，而能出席典礼的女性只有两位，另一位则是接替1883年去世的拉布莱的法国外交官斐迪南·德·雷赛布的孙女，雷赛布就是苏伊士运河的开凿者。
基座可以上去，但如果要上到王冠处需要单独买票而且人数限制需要很长时间。我当时腿不好，根本不可能上得去。
自由女神手里拿的是什么？其实不是书，而是一块板（猜测有点类似摩西十诫的石板），板上的文字是JULY IV MDCCLXXVI，表示美国建国日，1776年7月4日。
其实最初的雕塑就是铜色，大概二三十多年后，就开始氧化成绿色，起初人们还试图用各种球速体育方式恢复铜色，后经军方工程师研究后得出结论，这样的绿色反而能起到保护作用，所以就不再试图改变颜色了。
据统计，世界上还有不少地方有自由女神像的复制品，除了科尔马那个，我还在东京湾见过一个。
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